北欧铁路
简介
北欧罗巴铁路交通系统是三周目全服规模最庞大 里程最长 隧道总长度最长 桥梁最多 桥梁总长度最长 跨越地区最广泛 站台最多的铁路交通系统。全长4000格 其中地下部分长3000格，地上部分长1000格。地下部分通常为高7宽5；由KnightGwanie支持，PeytonRaynah计划以及全体北欧成员修建；它连接了阿伦达尔，斯德哥尔摩，赫尔辛基，列宁格勒， 柏林五座大城市以及挪威港，北境港，丹麦港，柏林港四座港口。
发展历史
三周目时 同国家港口并不能相互传送。而从阿伦达尔徒步走到赫尔辛基需要花费20分钟。于是用于使各城镇，港口之间交流更紧密，来往速度更快的北欧罗巴铁路交通系统诞生了。
申报挪威后，KnightGwanie选定好港口位置。于是第一条铁路和挪威港同时诞生了。它长约350米，宽5高4，沟通阿伦达尔和挪威港。
第一战争日取得大捷的北欧人开始大搞基建 8月11日 他们以阿伦达尔——挪威港地下铁路和斯德哥尔摩——北境港地下铁路两条线路为基础 由PeytonRaynah指导，修筑了阿伦达尔——斯德哥尔摩线路，并在8月12日完成通车。同日芬兰和平解放。次日，PeytonRaynah与DKGR从北境港站向芬兰延伸铁路，在南克瓦尔肯海峡修筑了北欧帝国第一座跨海大桥，yun_fan自芬兰南部向西修建另一座桥梁。随后PeytonRaynah自芬兰南部延伸两条铁路线路，一条通往赫尔辛基城，另一条则跨过芬兰湾直达苏联城市——列宁格勒。这意味着北欧罗巴铁路交通系统接通苏联铁路交通系统。几日后，挪威人为了对丹麦完成实控，修筑了阿伦达尔——赫尔辛基地下铁路南延和斯卡格拉克海峡跨海大桥以及斯德哥尔摩——哥本哈根地下，地上铁路和卡特加特海峡跨海大桥；斯卡格拉克海峡跨海大桥（厄勒海峡跨海大桥）号称为全三周目规模最大 长度第一的合法桥梁；阿伦达尔——赫尔辛基地下铁路南延自阿伦达尔站向南延伸 直至挪威南部沿海，随后进入斯卡格拉克海峡跨海大桥 直通丹麦港，后延伸至哥本哈根城内甚至丹德边境，为自丹麦港传送前去进攻柏林的盟军提供了便利。最终，在第三个战争日后柏林被盟军解放，此线路也被PeytonRaynah直接延伸到了柏林城下。
线路及其站点
线路：一号线：阿伦达尔——赫尔辛基 二号线：斯德哥尔摩——哥本哈根 三号线：赫尔辛基——列宁格勒 港口快线一：阿伦达尔——挪威港 一号线南延：阿伦达尔——柏林
一号线站点：阿伦达尔站——斯德哥尔摩站——北境港站——瑞芬边界站——赫尔辛基站
二号线站点：斯德哥尔摩站——共享家园站——哥本哈根站——丹麦港站
三号线站点：赫尔辛基站——南芬兰中转站——北苏友好大桥北站——列宁格勒站
港口快线一号线站点：阿伦达尔站——挪威港站
一号线南延站点：阿伦达尔站——挪威南岸站——丹麦港站——哥本哈根站——柏林站
